新能源车自燃：给你后悔的时间，却不给你逃生的机会

关于新能源汽车和燃油车自燃，到底谁更危险？之前网上一直在争论，我们也多次表达过我们的观点了，别说新能源汽车自燃率更高，就算新能源汽车自燃率比燃油车更低，我也要说，新能源汽车自燃比燃油车自燃更危险。

现在国家消防局给出了专业性的总结，新能源汽车火灾主要是两个问题，现阶段无法解决。我再强调一遍，不要二极管，不要做单细胞生物，我是新能源汽车的粉丝，我一直强调新能源汽车会取代燃油车，但是这不代表我不能评判新能源汽车的自燃问题，希望车企提高新能源汽车的安全性，和支持新能源汽车冲突吗？只有一些极端的粉丝，才会无脑吹新能源，而忽视新能源汽车目前的缺点。

11月22日上午，国家消防救援局举行例行发布会，介绍10月以来119接处警及火灾总体情况。国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表示，近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾：第一个是锂电池热失控不可避免。第二个是灭火救援的难题没有解决。

王天瑞提醒大家，锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。

国家消防局是国内应付火情目前最专业的机构，这一点没什么好质疑的吧？有些粉丝现在是石乐志了，国家权威机构都要质疑，王天瑞的发言其实核心就是两点。

第一点，新能源汽车自燃不可避免，别管哪家吹牛说自家的产品永不自燃，都不可能完全规避新能源汽车起火的问题，特别是有几个之前没有自燃过的新能源品牌，最近也出现了大面积的自燃情况。而且新能源汽车的自燃，突发性很强，车龄两三年的新车，全程在4S店保养，车况良好，说自燃就自燃，燃油车虽然也会自燃，但是自燃的大多数都是老车，车况比较差，甚至非法改装的车型。

第二个，新能源汽车起火很难扑灭，基本上电池着火之后，只能将车辆烧到报废为止。根据数据统计，从新能源汽车动力电池出现明火，到蔓延到驾驶室，平均只有64秒的时间，所以留给乘员逃生的时间非常短，有人说，那不是还有1分多钟的时间吗？你试想一下，这64秒，火苗是从底盘烧起的，你得第一时间发现明火，然后反应过来马上逃生，如果后排还有家人呢？有行动不便的乘员呢？即使是理想情况下，逃生时间也可能不够，而燃油车自燃，除非油箱被撞击起火，否则逃生时间是更充足的。